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中国从海外进口石油运输方式及通道现状分析·保安公司·保镖公司·中战

2020/9/10 16:18:52 次浏览 分类:新闻动态

中国从海外进口石油运输方式及通道现状分析·保安公司·保镖公司·中战
1.主要运输方式
目前,中国从海外进口石油一般有四种运输方式:海运、管道运输、铁路运输,还有极少量的公路运输。由于中国缺乏跨国石油管道,同时,铁路和公路运输原油数量又很少,因此,90%的进口石油需要通过油轮从海上运输,其中进口原油海运总量的90%是由国外油轮承担。国内油轮船队明显存在规模小、吨位少、船型结构不合理等问题。天然气的运输一般分为管道运输和海运。中国还没有跨国天然气管道, 海运LNG的量也比较少, 主要来自澳大利亚。
2.主要运输通道
(1)海路。就运量、运费和便利程度而言,海运和管道运输已经成为输送油气的主要方式,而其中又以海运为最大。由于油气资源运送批量大、运输距离长,使得海上运输成为必需的途径。又因为油轮运输方式具有成本低、效率高和灵活度大等优点,所以目前中国大部分的油气贸易量是通过海上油轮运输完成的。中国海路油气运输主要依靠三条海运航线。
第一条是中东航线:波斯湾—霍尔木兹海峡—―马六甲海峡--—台湾海峡——中国;
第二条是非洲航线:北非——地中海一直布罗陀海峡—-好望角-马六甲海峡——台湾海峡——中国;
第三条是东南亚航线:马六甲海峡―—台湾海峡—―中国。
(2)管道。与海运相比,油气管道是相对更加安全的运输动脉。但中国迄今仍未有一条成型的跨国油气管道。不过,跨国管道的蓝图已经展现,主要方向是北接俄罗斯、西引中亚哈萨克斯坦。目前,中俄石油管道方案之争已有定论,而中国与哈萨克斯坦的石油管道已经投人运营之中。
1.中哈石油管道。该管线于2004年已经开始铺设,项目第一期工程2005年完工,设计输油能力为每年1000万吨。第二期工程计划于2011年完成,输油能力将提高到每年2000万吨。2004年中国与哈萨克斯坦就石油天然气合作项目达成协议,远景目标年输油可达5000万吨。西线也同时挖掘潜力,扩大运输能力,努力把该管道与伊朗的石油运输管道连接起来,使得中东石油可以由该线进人中国.修建中哈输油管道对中哈双方都具有巨大战略意义。就中国来说:一是开辟中亚和里海石油供给源,减轻对中东石油的依赖,可降低中东局势动荡对中国能源安全的影响;二是从亚洲内陆开辟新的石油运输线,可以缓解对马六甲海峡的过分依赖,使中国供油线路更加安全;三是该管道还可以把包括俄罗斯、土库曼斯坦等在内的其他里海国家的石油经过中国输送到亚洲其他国家,有利于提高中国在东亚能源格局中的地位。
2.中俄石油管道。在泰纳线铺设之前,俄罗斯出口中国的石油主要由铁路运输。根据设计,经过该线向中国的输油量与最初的安大线相当,但中国在战略上处于被动地位。中俄输油管线的建设,对解决中国北部、东部和东南部地区缺油问题意义重大,因此,在泰纳线方案具体实施前,其变数依然存在的背景下,中国政府应继续不懈努力,抓住一切可能的有利机会,使其最终结果朝着向中国有利的方向发展。另外,从中国南部开辟石油管道也不失为一种方案。比如从缅甸建设跨国石油管道,从中东进口的原油可以不经马六甲海峡,而从陆上进人中国西南地区。
(3)陆路。陆路主要包括铁路和公路。中国目前使用的铁路主要有两条线,一条是从俄罗斯的伊尔库茨克到中国满洲里;另一条是从哈萨克斯坦到中国新疆阿拉山口。公路主要是指昆明......曼谷公路、南宁-—友谊关河内高等级公司路等。
(4)铁路在大陆缺乏石油管道的地方是第一选择,但运输运量有限。除此之外,目前中国同俄罗斯以及中亚铁路石油运输还存在另外一个问题,那就是由于俄罗斯、中亚国家和中国铁路轨距不同,火车经过满洲里和阿拉山口的时候需要换装,这样就增加了很多费用,加大了石油进口成本;另外,从俄罗斯进口石油要经过中国内蒙古自治区的满洲里,那里冰冻期很长,也影响了换装的效率和运输的效率。公路运输在中国海外石油运输中所占的比例极小。

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