中国为何一夜就能解决歼20发动机问题?北京·上海保镖公司

近日，据《汉和防务周刊》的一篇文章指出，中国目前在研的峨眉发动机的性能水准和技术水平都已经达到了世界先进水准，在涡扇叶片的强度和工作方式等技术上甚至已经追平了美国，预计在未来两年内就会装机测试。美国白宫也表示，中国仿佛在一夜之间就解决了歼-20战机的发动机选型问题，美国在七年前的发动机优势好似南柯一梦般的的被中国军工一夜赶超，以至于现在很多的美国白宫官员现在还不知道期间到底发生了什么，很多官员甚至因为中国逐渐的技术优势下以及歼-20服役的消息传来在白宫内如坐针毡。

在2011年1月11日，代表着中国航空工业最高水准歼-20原型机成功首飞，但是令人遗憾的是，作为中国一款中国完全自行研制生产，自行建造的五代战斗机，2001号原型机的核心组件发动机仍然是俄制的AL-31F型发动机，而值得一提的是，同年美国F-35战机携带着F-135发动机正式进入了生产阶段，五代发动机已经国产和第三代高性能发动机还要外购的差距显而易见。

而在仅仅过去了七年之后，歼-20战机就换装了成熟可靠的第四代国产高性能发动机，虽然涡扇-10B的性能和F-119，F-135发动机相比起来性能还有很大的差距，然而需要看到的是，两年以后美国的F-35战机和F-22战机的发动机还是多年前的产品，而歼-20战机已经开始换装性能更为优秀的涡扇-15峨眉发动机了。

都说美国不会停下脚步等待中国去超越，然而事实却是美国的ADVENT先进发动机计划在F-35战机的数量优势下在小有成果后就暂时停止了开发，F-22战机的F-119发动机的升级计划更是连拿到“国会山”讨论的机会都没有，所以说中国只要抓住美国航空发动机技术领域发展迟滞的机遇迎头赶上就可以改变目前中美发动机性能水准的差距。

那时的美国再想和中国在发动机技术领域拉开差距就没有那么容易可，届时的通用，惠普等航空公司或许在技术储备上还有一定的优势，然而私营公司的性质在美国军方不投入大笔资金的前提下是很难独立支撑起第六代高性能发动机研制项目的，而中国的峨眉发动机和太行发动机由于是国营公司在项目执行上和资金的支持明显不会遇到太大的问题。可以说，中国航空发动机超越美国可以说在朝夕之间。航空发动机需要循序渐进不假，然而过于保守也是不可取的。目前中国军备发展以及高新技术发展必须抓住机遇，主动创造机遇才能跻身于世界一流军工强国和高新技术持有强国。中国航空发动机领域虽然起步晚，然而多公司多企业井然有序的多型发动机同时研发无疑加快了中国在航空发动机领域的进步，在抓住美国停滞的机遇完全有可能完成反超。

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