长春市副市长肖万民与市民对话交流家长里短 都是百姓关心的事；保镖公司

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　　“明年咱们城市建设有哪些项目啊？”“‘两横三纵’桥下地方那么大，做什么用途啊？”“公交车什么时候能同城同价啊？”……这些市民茶余饭后经常唠扯的问题，有了明确、详细的回答。21日14时，市委常委、常务副市长肖万民率领市政府相关部门负责人，做客长春市政协十二届一次会议“市长与网民对话”交流活动，和广大网民在线网聊，听取市民意见和建议，回答网民关心的问题。

　　明年的“大事” 给您捋捋

　　明年10月“两横三纵”主线通车

　　一位叫“东北风”的网民提出问题：“今年开工建设的‘两横三纵’快速路工程目前进展到什么程度？工程明年能否如期竣工并投入使用？”

　　市建委相关负责人代表市政府做出了回答：“工程正按照计划如期推进，今年上半年是开了整个西部路，今年8月份以后我们开了东部快速路。2013年10月份左右整个二环路， 也就是整个‘三纵两横’的快速路要达到主线通车的目的。”负责人表示，快速路建成之后，整个长春市的快速路的体系就能形成一环两横三纵。一环就是现在的四环路，两横就是南横和北横。三纵就是东、西加亚泰大街。能够实现我市今后整个快速路体系的搭建。“再把有一些主干路、次干路，有一些断头路改造，改善之后，长春市整体交通状况能大大改善。”

　　十二五规划期间

　　还有多个重大工程

　　“在改善我市交通方面，除正在施工的地铁一号、二号线，‘两横三纵’快速路等重大工程外，市政府在十二五规划期间还有哪些重大工程要实施？”一名叫冰狐的网民提出问题。

　　“刚才网友说地铁一号、二号线交通体系我们还有公交体系建设、路网体系建设，这是未来三到五年整个交通系统工程。”相关负责人介绍。 

　　其他重大工程除了供水、污水处理外，还包括整治环境，重点是整个串湖水域的整治，伊通河周边环境的整治，还有结合整个道路的绿化等工程；伊通河治理，重点是地下管网的改造，要把整个地下管网，特别是饮水和污水分流这块，彻底改造。

　　长春能否推行“计量用热”

　　“请问长春能否推行计量用热？”网友“露露”提出关于热计量使用的问题。

　　对此，相关负责人表示，长春作为北方寒冷地区城市，热计量这件事是大势所趋。我市目前已经几步准备工作已经完成。“本采暖期我市至少有25万块表，超过两千万米的供热范围数据上传，这为下步到底这个城市计量什么，怎么计量再次做一些研究和铺垫”。

　　如厕小事 市领导也关心

　　公厕总量、结构分布将有所提高

　　“长春市内的公共厕所近年增设了许多，但满足不了市民的需要，还应增加覆盖面。另外，公厕的内部环境应加强，最基本的应有自来水引进。”这是网友“融融”给副市长提出的建议。

　　对此，相关部门的同志表示，我市城区的公共厕所的总量不足，结构分布不够合理，管理上有缺失，存在一些实际的问题。市容环卫部门已经发现并着手开始解决这方面的问题。一是增加总量；二是要使布局更加合理；三是要提高公厕的档次。

　　“我们会着手逐步地提高整体水平，改善整体条件，努力达到我们网友和其他市民的期望值。”负责人表示。

　　“伪皇宫站”还是“伪满皇宫站”？关乎城市文化名城建设

　　在提出的问题中，网友“坐地户”的观点和建议非常有趣：长春打造文化名城非常必要，应首先从树立城市的文化形象入手，即城市的软硬环境建设。如：交通标识的科学规范问题，虽然看似小事，但关乎城市形象问题。

　　“我就住在伪满皇宫附近，轻轨站的名称是‘伪皇宫站’，其实应改为‘伪满皇宫站’，264公交站牌及车上的起始站和终到站名称等，都应统一为‘伪满皇宫站’。希望政府能重视和督促解决一下这方面的问题，国际影响也很大。”“坐地户”表示。

　　对此，相关负责人回答：“这位网友提出的这个问题存在，随着公共交通的整体发展，整体的改造计划的实施，我想我们要重点解决这些问题。”

　　负责人表示，要解决公共交通站亭站牌的规范性问题，包括名称称谓上进行规范。下一步将围绕公共交通设置标准化建设，对公共交通很多方面提供共同标准，全市统一实施。考虑到长春是东北亚文化名城，公交站牌确实是文化名片，甚至承载文化内涵，在规范设计上也会突出文化元素。

　　为百姓步行开绿灯：上搭天桥、下设地下通道

　　如今，很多城市在改善道路交通时，很少考虑步行者的需求，因此步行的易达性很差。在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行带来麻烦和危险。对此，网友泰山提出问题：“现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。请问我市如何解决步行遇到的这些问题？”

　　相关负责人介绍，最近几年，我市又设了很多的公交专用道，从某种程度上也是挤占了自行车的通道。目前采取的措施和办法就是一方面加快轨道交通为核心的公共交通的出行比例，另一方面在现有有限的道路资源情况下尽量开一些符合自行车和行人步行出行需要的慢行系统。主要是结合地铁的改造，建设过街的地下通道，结合快速路的建设，建设跨街的人行天桥，在学校、商业等人流密集地区设置地上地下过街通道，同时结合长春沿街系统，尽量打造一些和绿色通道系统一样的慢行系统，尽量转变以小轿车为主出行方式，还是恢复到原有步行、自行车和公共交通这种出行方式。

　　最受关注话题：暖房子工程是否继续？

　　我市开展的暖房子工程建设是一项惠及千家万户的民生工程,在穿上“新棉衣”的房子里入住，令百姓的冬天过得更加舒适。一位网友表示，可以看到政府确实是在为老百姓办实事、办好事，可谓暖房子暖人心，他希望这项工程还能继续。 

　　相关负责人现场给了他一个舒心的答案：“暖房子工程是一项关系民生涉及到千家万户的大事。市委市政府对这些工作十分重视。从2010年开始，到今年全市共改造暖房子2881万平方米，直接受益人口220万人。现在正是寒冬时节，改造完的暖房子直接温度可以增加5摄氏度左右，根据总体安排，2013年将继续实施暖房子改造工程，改造总面积1000万平方米。我们将严把质量关，对暖房子的招标、材料、管理和验收的每个环节都落实责任制，确保改造完的暖房子温暖千家万户。”

　　公交话题：何时实现“同城同价”？

　　高峰期的重点公交线路或可实现弹性分配

　　公共交通在我市市民出行方式的比重中占到近七成，网民提出的问题中不少是关于公交车的。

　　网友小草表示，由于对公共交通的需求波动大，上下班高峰期多数公交车过于拥挤，严重超载，乘客苦不堪言；而非高峰期使用又不充分，收入锐减。“如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。请问我市将如何解决这一矛盾？”

　　“公共交通确实是城市重要的民生工程，特别是随着城市交通压力的增大，市民对公共交通非常关心。整体上，我们准备利用三年时间，改善我们长春市民的公共交通乘车条件。”相关负责人介绍， 网友所提到的高峰期和平峰的问题，下一步将通过交通管理改革调整。一方面在管理上增加公共交通的GPS定位，对每辆车的运行实行监控。对高峰期的重点线路采用弹性的公共交通投入机制。平峰时期就适当减少车辆的运行车辆，增加车隔，方便广大市民的公共交通出行。

　　统一解决 同城不同价问题

　　不少细心的市民或许可以发现，我市大多数公交车票价是1元，而104、105等郊线公交车的票价往往是按照路程远近收取1元至5元不等的票价。对此，一位网民提出问题：“随着城区的扩大，很多城郊已经并入市区，公交部门有没有解决公交车同城不同价的打算？”

　　相关负责人解答道，同城不同价的问题主要体现在原来我们主城区和城郊地区有票价差异。随着城市的扩张和改造，原有的城郊确实已经纳入到主城区的版图范围内。

　　下一步，我市计划总体规划一下，把这方面问题统一梳理一下，拿出一个统一办法。因为公共交通还是要方便老百姓出行，惠及老百姓民生。“谈到同城不同价的问题，还有城乡公交一体化问题，也提上日程，也要尝试进行，再次感谢网友对城市公共交通的关心。”